1970 använde MS Whittingham från Exxon titansulfid som det positiva elektrodmaterialet och metalllitium som det negativa elektrodmaterialet för att göra det första litiumbatteriet.
År 1980 upptäckte J. Goodenough att litiumkoboltoxid kan användas som katodmaterial för litiumjonbatterier.
1982 upptäckte RR Agarwal och JR Selman från Illinois Institute of Technology att litiumjoner har egenskapen att interkalera grafit, en process som är snabb och reversibel. Samtidigt har säkerhetsriskerna med litiumbatterier gjorda av metalllitium väckt stor uppmärksamhet. Därför har människor försökt använda egenskaperna hos litiumjoner inbäddade i grafit för att göra uppladdningsbara batterier. Den första användbara litiumjongrafitelektroden testades framgångsrikt vid Bell Laboratories.
År 1983 fann M. Thackeray, J. Goodenough och andra att manganspinell är ett utmärkt katodmaterial med lågt pris, stabilitet och utmärkt konduktivitet och litiumkonduktivitet. Dess nedbrytningstemperatur är hög och dess oxiderande egenskaper är mycket lägre än för litiumkoboltoxid. Även om det finns en kortslutning eller överladdning kan det undvika faran för bränning och explosion.
1989 fann A.Manthiram och J.Goodenough att en positiv elektrod med en polymer anjon skulle producera en högre spänning.
1991 släppte Sony Corporation det första kommersiella litiumjonbatteriet. Därefter revolutionerade litiumjonbatterier hemelektronikens ansikte.
1996 fann Padhi och Goodenough att fosfater med en olivinstruktur, såsom litiumjärnfosfat (LiFePO4), är mer överlägsna än traditionella katodmaterial, så de har blivit de nuvarande vanliga katodmaterialen.
Med den utbredda användningen av digitala produkter som mobiltelefoner och bärbara datorer används litiumjonbatterier i stor utsträckning i sådana produkter med utmärkta prestanda, och de utvecklas gradvis till andra produktapplikationsområden.
1998 började Tianjin Power Research Institute kommersiell produktion av litiumjonbatterier.
Den 15 juli 2018 fick man veta från Keda Coal Chemistry Research Institute att ett speciellt kolanodmaterial för högkapacitets- och högdensitetslitiumbatterier med rent kol som huvudkomponent kom ut i institutet. Bilens marschräckvidd kan överstiga 600 kilometer.
I oktober 2018 förberedde forskargruppen av professor Liang Jiajie och Chen Yongsheng från Nankai University och forskargruppen Lai Chao vid Jiangsu Normal University framgångsrikt en tredimensionell porös bärare av silver nanotråd-grafen med en struktur på flera nivåer och stödd metall litium som ett kompositmaterial för negativ elektrod. Denna bärare kan hämma bildandet av litiumdendriter och därigenom möjliggöra ultrahöghastighetsladdning av batterier, vilket förväntas avsevärt förlänga litiumbatteriernas "livslängd". Forskningsresultaten publicerades i senaste numret av Advanced Materials.
Under första halvåret 2022 uppnådde huvudindikatorerna för mitt lands litiumjonbatteriindustri snabb tillväxt, med en produktion som översteg 280 GWh, en ökning med 150 procent från år till år.
På morgonen den 22 september 2022, en ny produkt av katodrulle, kärnutrustningen i ny energilitiumbatteri-kopparfolie med en diameter på 3,0 meter i Kina, som utvecklades oberoende av Fourth Institute of China Aerospace Science and Technology Group och överfördes till användare, lanserades i Xi'an, fyller den tekniska luckan i den inhemska industrin. Den månatliga produktionskapaciteten för katodrullar med stor diameter har överstigit 100 enheter, vilket markerar ett stort genombrott i tillverkningstekniken för katodrullar med stor diameter i Kina.
